激光焊接接头质量评价标准

1. 汽车车身激光焊接头内部常见质量评价标准

       焊接接头的质量缺陷一般分为表面缺陷和焊缝内部缺陷两大类，表面缺陷一般具有可视性，内部缺陷无法目视发现，必须通过相应的技术手段观察和发现，如借助于微观金相分析等手段观察等。

2. 汽车车身激光焊接头外表面常见质量评价标准

        焊缝在进行返修时需满足如下要求：留意不要影响总成的功能尺寸的变化和设计要求，返修后能保证车身总成的尺寸稳定性、较好的表面精度和较好的接头抗腐蚀性。另外，在返修时涂胶区域不答应焊接，以免造成不必要的焊接变形，影响焊接返修接头的质量。在法兰边较短（小于或即是8mm)时，或者不能钻孔返修的区域，要在搭接口使用贴角焊缝，或者在对接焊缝处用MIG或者等离子钎焊。所修复的焊缝长度必须至少即是焊缝缺陷位置的长度。在采取电弧钎焊（MIG, WIG, Plasma）等手段返修时，事先必须分析母材的焊接性，如通过拉延实验分析其屈服强度和断裂强度，通过金相手段分析其焊缝以及焊缝与热影响区的组织与形貌等。在一些特殊的不可能返修的情况下，如在连接时因热量导致总成变形的车身，根据标准用这种使母材加热的返修办法则是不答应的，必须考虑冷胶胶接的方法或其他冷加工处理方法。

一汽大众作为国内着名的汽车制造企业，一直以技术领先引导国内汽车制造技术的发展方向，激光焊接及其复合焊接技术的开发与利用，是一汽大众车身制造水平发生质的奔腾的重要标志。激光熔焊及其复合焊接技术作为目前最为先进的焊接方法之一，实现了较高焊接速度与较好焊接质量的完美结合，缩短了生产时间，并进步了生产效率，使一汽大众的产品具有更强的信任度和市场竞争力。随着符合产品设计要求的激光接头设计型式和接头焊接缺陷解决方案的逐步深化与完善，更加确保了一汽大众对这项先进焊接新技术的广泛应用。 

本文章来自于佛山中恒三禾激光：http://www.zhshjg.com/gwb.html