前一段时间，佛山中恒三禾小编看过一篇博文。文中，作者直言在汽车制造中传统的铆接比激光焊接机更具优势。事实是否是这样呢?随着小编一起来讨论一下。

　　其实在很多领域，铆接大多已经被焊接代替，汽车制行业更是如此。激光焊接机根据所用温度，有冷铆和热铆之分。冷铆用于铆接直径不超过10mm的钢、铜、铝等材料。直径大于10mm的就要采用热铆。奔驰C260采用的也是铆接方式。铆接有它的优点，铆接不存在对材料产生硬化或分子改变等影响;零部件也不会存在变形的问题;适用于连接不同材料。缺点也很明显，铆接会降低零部件性能;而且不能对接链接;成本上，铆接方式也比焊接昂贵，所以后期车型均摒弃了铆接。

　　另外，激光点焊属于卡具定位点，不仅起到定位的作用，还不影响汽车的美观，在可预见的未来，激光焊接工艺会被更广泛地应用于汽车制造业。

　　随着激光焊接机在汽车制造行业的普及，各汽车制造企业对于激光焊接的品质管控越来越重视，这是相当有必要的。而制定相关的管理机制和条律是品质管控的保证，在制定相关管理机制时，我们必须注意以下三个方面：

　　1、焊接工件的尺寸精度要求：激光焊对焊件装配精度要求也非常高，如工件装配精度或光束定位精度达不到要求，很容易造成焊接缺陷，所以良好而精确的夹紧技术是激光焊接的保证。普通焊接对被焊接零件间的配合间隙要求在2mm左右，而激光焊接理想的情况是配合间隙越小越好，通常在白车身生产中以被焊接零件间的配合间隙0.2mm来控制。

　　2、车身功能尺寸的质量控制：根据现场白车身激光焊接质量控制经验，成立一个尺寸小组对影响激光焊接质量的关键尺寸进行监控是很有必要的。尺寸小组由测量部门、生产部门、质保部门、样板部门组成。小组成员定期召开尺寸会议讨论并解决出现的尺寸偏差。测量部门需每天对关键尺寸进行测量并提供相应的报告，生产部门需及时的反馈信息，质保部门对产生的质量问题进行判定，并协同样板部门制定解决方案。

　　3、设备保养：在汽车激光焊接的质量缺陷及影响的因素中，提到了大多数质量缺陷都是由于设备故障造成的，因此日常的设备保养和维修显得尤为重要。以下总结了激光设备保养的几个要求：每天检测保护玻璃镜片，对损坏的镜片及时更换。每天需清理夹具的焊接飞溅残留物并紧固夹具的固定螺栓。每周检查激光器中的弧光灯，及时更换老化的弧光灯。对一些辅助设备例如机器人、送丝机构等等都需进行一些日常保养。